冷库是个耗电大户,所以冷库运营中节能是重中之重,那么如何来---冷库中储存的东西不会受到影响,徐州气调冷库,又能---冷库耗电量---呢?合冷就来先从冷凝器着手给大家分析一下:
一般是从蒸发温度着手的,不能太高,也不能太低,气调贮藏冷库,从而冷凝器一定要调配好。
防止蒸发温度过低:
1、蒸发温度与库房温度的温差增大,就会使蒸发温度过低,气调冷库的造价多少,这会导致制冷系数下降,能耗增加。据估算,在其他条件不变的情况下,当蒸发温度每降低1℃,则要多耗电1~2%。另外,温差增大,还会使冷风机的除湿量增大,库房湿度减小,从而引起食品干耗增大,食品品质下降。
2、蒸发温度与库房温度之差一般为10℃,果蔬冷库的蒸发温度一般设计为-10℃左右,物冷藏间为-28℃,间为-33℃,而实际运行中,许多果蔬贮藏库的温差在15℃左右,而欧洲等经济发达,蒸发温度与库房温度之差一般为3~5℃。
设计到冷库的布局方面,在厂房设计方面考虑是否使用钢筋混凝土结构还是钢结构,可以因地制宜,在单层冷库和多层冷库中进行选择,另外还需要考虑到贮藏的货物品种,根据这些货物来设计贮藏量,面积,高度等各个方面,物流冷库较一般冷库不同的是,在库内一般会有多种贮藏,比如,有水产类,有普通食品类,有肉类,有水果蔬菜类等各个方面,这些就需要进行设计。
合理的配置制冷设备也很重要,在这过程中还需要考虑制冷机房,柑橘气调冷库,管道的布局走向,这些都是冷链物流中心冷库仓储设计中必须要把握好的,而这些也直接影响到冷库的功用,美观等各个方面。比如多层冷库就必须要考虑多层管道的走向与布局,低温冷库与高温库的分配方面。
冷库库区的---线、道路、码头设置,应分别按我国<工业企业标准规铁路设计规划>、<工矿道路设计规范>、<港口工程设计技术规范>执行。---线布置既要做到经济合理,又要同库区总平面有---配合,便于车间布置,力求做到线路短而纵坡小,有效直线段长,曲线半径大,弯道短,转折角小,用地省,工程量小。
进入库区的---线一般应设机车回车线,其需要的长度为55m。站点铁路线股道数,应根据运输量及具体方式而定,铁路双股线之间标准距离为5m。库区内铁路作业线的有效长度(即警冲标两点之间的距离)应能满足货物装卸运输及车辆调度等方面的要求;对于大型冷库,它相当于一大列机械保温列车的调车长度,对于中型冷藏库则为一小列机械保温列车的调车长度。一小列机械保温列车的作业线长度蕞小为250m,用9号道岔则从末端警冲标至线路终点的长度为107.8m。---线进入库区后,应设在平直的线段上;若受地形---,允许设在坡度不超过2.5%的坡段上。
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